Laurina un Klementa ražotie motocikli 1901. gadā pirmoreiz startēja starptautiskās sacīkstēs, uzrādot pārsteidzošu rezultātu. Tie triumfēja ar savu dinamiku un uzticamību. 1905. gadā Vāclavs Vondričs (pazīstams arī kā “ceļojošais kalējs”) slavenajās Durdānas sacīkstēs finišēja par 9 minūtēm ātrāk nekā otrās vietas ieguvējs. Viņš brauca ar 693 cm3 divcilindru rūpnīcas speciālo modeli, kas redzams attēlā iepriekš.

Monte Carlo modeļi ir veltījums vairāk nekā gadsimtu ilgajai Škoda autosporta vēsturei. Čehijas zīmols pirmo reizi Montekarlo sacīkstēs piedalījās 1936. gadā. Škoda Popular uzreiz nokļuva uz uzvarētāju pjedestāla, izcīnot otro un trešo vietu savā kategorijā. Lai atzīmētu šo sasniegumu, Škoda 20. gs. trīsdesmito gadu beigās piedāvāja īpašu Monte Carlo kupejas versiju.

Leģendārā “RS” bija viens no sava laika veiksmīgākajām rallija un autošosejas automašīnām. Škoda 130 RS ir izcīnījusi vairākas uzvaras, tostarp dubultuzvaru Montekarlo 1977. gada sacīkstēs (vienādiem modeļiem ieņemot 1. un 2. vietu). Ar 139 ZS jaudu un 1,3 litru 4 cilindru dzinēju 130 RS maksimālais ātrums bija 200 km/h. Ierindas klientiem bija pieejama iekārojamā “RS” modeļa sērijveida versija – 110 R kupeja.

Ar 1999. gadā prezentēto Škoda Octavia WRC ražotājs pirmo reizi iekļuva pasaules rallija čempionāta (WRC) augstākajā līmenī. Octavia WRC guva lielākos panākumus pasaulē grūtākajā garo distanču rallijā – Safari rallijā Kenijā: Pārstāvot autobūves uzņēmumu, vācu pilots Armīns Švarcs kopā ar stūrmani Manfrēdu Hīmeru 2001. gadā izcīnīja trešo vietu.

Fabia Rally2 evo pierāda savu uzvarētāja garu trasē. Tāpat kā uzņēmuma dibinātāju laikos, no Mlada Boleslavas nākušās automašīnas arī tagad izceļas ar iespaidīgu veiktspēju, uzticamību un izturību... vērtībām, ko var izbaudīt ikviens Škoda automašīnas vadītājs.